डिझेल जनरेटरच्या दीर्घकालीन कमी-लोड ऑपरेशनमुळे हलणारे भाग अधिक गंभीर झीज आणि फाटणे, इंजिनच्या ज्वलनाचे वातावरण बिघडणे आणि दुरुस्तीचा कालावधी पुढे नेणारे इतर परिणाम होऊ शकतात.त्यामुळे, डिझेल इंजिनच्या परदेशी उत्पादकांनी कमी भार/नो-लोड ऑपरेशनची वेळ शक्यतो कमी केली पाहिजे आणि नैसर्गिकरित्या वापरल्याशिवाय लहान लोड 25-30 युनिटच्या रेट केलेल्या पॉवरपेक्षा कमी नसावा. इनहेल्ड किंवा सुपरचार्ज केलेले इंजिन.
1 पिस्टन – सिलेंडर लाइनर सीलिंग चांगले नाही, ऑइल चॅनेलिंग, ज्वलन चेंबरच्या ज्वलनात, एक्झॉस्ट निळा धूर उत्सर्जित करते;
2. सुपरचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी, कमी भार आणि भार नसल्यामुळे सुपरचार्जिंग दाब कमी असतो.सुपरचार्जर ऑइल सील (संपर्क नसलेल्या), सुपरचार्जर चेंबरमध्ये तेल, सिलेंडरमध्ये प्रवेशासह सीलिंग प्रभावाकडे नेणे सोपे आहे;
3. ज्वलनात गुंतलेल्या तेलाच्या सिलेंडरच्या भागापर्यंत, तेलाचा भाग पूर्णपणे जाळला जाऊ शकत नाही, वाल्व, इनलेट, पिस्टन टॉप, पिस्टन रिंग आणि इतर ठिकाणी कार्बन ठेव तयार करण्यासाठी आणि एक्झॉस्टचा भाग.अशा प्रकारे, सिलेंडर लाइनर एक्झॉस्ट डक्टमध्ये हळूहळू तेल जमा होईल, कार्बन डिपॉझिट देखील तयार होईल;
4. टर्बोचार्जर चेंबरमध्ये काही प्रमाणात तेल जमा झाल्यामुळे ते सुपरचार्जरच्या संयुक्त पृष्ठभागातून बाहेर पडेल;
कृतीत कार्यरत स्थितीकडे लक्ष द्या.कामात जनरेटर, कर्तव्यावर एक विशेष व्यक्ती असावी, अनेकदा अपयशांच्या मालिकेच्या संभाव्य निरीक्षणाकडे लक्ष द्या, विशेषत: तेलाचा दाब, पाण्याचे तापमान, तेलाचे तापमान, व्होल्टेज, वारंवारता आणि इतर महत्त्वाचे घटक बदलण्याकडे लक्ष द्या.याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की पुरेसे डिझेल तेल दिले पाहिजे.ऑपरेशन दरम्यान इंधन व्यत्यय आणल्यास, ते वस्तुनिष्ठपणे लोडसह शटडाउनला कारणीभूत ठरेल, ज्यामुळे उत्तेजना नियंत्रण प्रणाली आणि जनरेटरच्या संबंधित घटकांचे नुकसान होऊ शकते.
लोडसह थांबणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.प्रत्येक शटडाउन करण्यापूर्वी, हळूहळू लोड कमी करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर जनरेटर सेटचे आउटपुट एअर स्विच बंद करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर थांबण्यापूर्वी डिझेल इंजिनला 3-5 मिनिटे निष्क्रिय स्थितीत कमी करणे आवश्यक आहे.
पोस्ट वेळ: मे-28-2021