सामान्य कार्यरत तापमानात डिझेल जनरेटर, एक्झॉस्ट धुराचा रंग रंगहीन किंवा हलका राखाडी असावा, तथाकथित रंगहीन पूर्णपणे रंगहीन नाही, गॅसोलीन इंजिनसारखे रंगहीन नाही, परंतु हलक्या राखाडीसह रंगहीन, हा सामान्य एक्झॉस्ट धुराचा रंग आहे. .कामात डिझेल इंजिन, अनेकदा धूर इंद्रियगोचर दिसेल, डिझेल एक्झॉस्ट धूर काळा धूर, निळा धूर, पांढरा धूर आणि राखाडी चार, ते डिझेल इंजिन अयशस्वी ठरवण्यासाठी अटी एक आहेत.
सिलेंडरमध्ये तेलाचे प्रमाण वाढवण्यासाठी तेलाचा पुरवठा खूप जास्त आहे, परिणामी जास्त तेल आणि कमी गॅस आणि अपूर्ण इंधन ज्वलन होते.याशिवाय, कामाचा प्रचंड भार, इंधनाची खराब गुणवत्ता, कमी कामाचे तापमान यामुळे देखील एक्झॉस्ट स्मोक होऊ शकतो आणि उच्च तापमान क्रॅकिंग रिअॅक्शनमध्ये डिझेल इंधन अपरिहार्य आहे, विशेषत: डिझेल इंजिनच्या मिश्रित ज्वलनाच्या जागेत, उच्च तापमान गॅसमुळे. द्रव थेंबांनी वेढलेले, क्रॅकिंग प्रतिक्रियेस अनुकूल परिस्थिती उद्भवते, म्हणून ज्वलनाच्या सुरूवातीस मोठ्या प्रमाणात कार्बन तयार होतो, ज्वलन प्रक्रियेच्या उच्च-गती फोटोग्राफीने याची पुष्टी केली आहे.सामान्य ज्वलनात डिझेल इंजिन, एक्झॉस्ट दार उघडण्यापूर्वी, लवकर ज्वलनात मोठ्या प्रमाणात कार्बन कणांची निर्मिती मुळात बर्न केली जाऊ शकते, एक्झॉस्ट मुळात धूरविरहित आहे.परंतु काही प्रतिकूल परिस्थितींमध्ये, कार्बनचे कण वेळेत जाळले जाऊ शकत नाहीत परंतु पुनर्मिलन शोषण, सिलेंडर आणि एक्झॉस्ट प्रक्रियेमध्ये मोठ्या काजळीचे कण किंवा फ्लॉक्स तयार करतात, ज्यामुळे काळा धूर निघतो.काळा धूर अपूर्ण ज्वलन उत्पादने आहे, उच्च तापमान हायपोक्सिया क्रॅक प्रक्रिया प्रकाशन आणि polymerization स्थिती अंतर्गत हायड्रोकार्बन ज्वलन आहे.
एक्झॉस्ट हलका राखाडी धूर, डिझेल इंजिनचे काम सामान्य आहे, परंतु धुराचा रंग राखाडी किंवा काळा जवळ असणे सामान्य नाही, वरील धूर काळ्या कारणाव्यतिरिक्त, खराब सेवन देखील असू शकते म्हणजेच हवा पुरवठा योग्य नाही कारणे .सेवन एअर फिल्टर काढून टाकल्यावर, एक्झॉस्ट धुराचा रंग खोलपासून प्रकाशापर्यंत किंवा अगदी रंगहीन होतो, एअर फिल्टर अवरोधित आहे का, खराब सेवनाचे कारण तपासले पाहिजे.
पोस्ट वेळ: मे-29-2021