अलिकडच्या वर्षांत, नवीन ऊर्जा तंत्रज्ञानाच्या जलद विकासामुळे डिझेल इंजिन उद्योगावर मोठा दबाव आला आहे, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन ऊर्जा तंत्रज्ञान भविष्यात दीर्घकाळ डिझेल इंजिनच्या व्यापक बदलाची जाणीव करू शकत नाही.
डिझेल इंजिनचा दीर्घकाळ कामाचा वेळ आणि मोठ्या उर्जेच्या मागणीच्या क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.स्वतःच्या तांत्रिक विकासाद्वारे मर्यादित, नवीन उर्जेचा वापर फक्त विशिष्ट बाजार विभागांमध्ये, जसे की बसेस, महानगरपालिकेची वाहने, डॉक ट्रॅक्टर आणि इतर क्षेत्रांमध्ये केला जाऊ शकतो.
सध्याच्या लिथियम बॅटरीच्या ऊर्जेच्या घनतेच्या कमतरतेमुळे, शुद्ध विद्युत तंत्रज्ञान अजूनही जड व्यावसायिक वाहनांच्या क्षेत्रात लोकप्रिय करणे आणि लागू करणे कठीण आहे.एकूण 49 टन जड ट्रॅक्टरचे उदाहरण म्हणून, सध्याच्या बाजारपेठेतील वापराच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार, जसे की इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञान वापरणे, वाहन वापरताना लिथियम बॅटरी 3000 अंशांपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे, जरी राष्ट्रीय नियोजन लक्ष्यानुसार, लिथियम बॅटरीचे एकूण वजन सुमारे 11 टनांपर्यंत पोहोचले, त्याची किंमत सुमारे $3 दशलक्ष आहे आणि चार्जिंग वेळ खूप मोठा आहे, त्याचे व्यावहारिक मूल्य नाही.
हायड्रोजन इंधन सेल तंत्रज्ञान हेवी-ड्यूटी व्यावसायिक वाहन शक्तीच्या क्षेत्रात संभाव्य विकासाची दिशा मानली जाते, परंतु हायड्रोजनची तयारी, वाहतूक, साठवण, भरणे आणि हायड्रोजनच्या इतर दुवे हायड्रोजन इंधन सेलच्या विस्तृत अनुप्रयोगास समर्थन देणे कठीण आहे.इंटरनॅशनल हायड्रोजन एनर्जी ऑर्गनायझेशनच्या म्हणण्यानुसार, 2050 पर्यंत हेवी-ड्युटी व्यावसायिक वाहनांमध्ये इंधन सेलचा 20% पेक्षा जास्त हिस्सा असणार नाही.
नवीन ऊर्जा तंत्रज्ञानाचा वेगवान विकास डिझेल इंजिन उद्योगाला तांत्रिक सुधारणा आणि उत्पादन बदलण्याची गती वाढवण्यास भाग पाडतो.नवीन ऊर्जा आणि डिझेल इंजिन दीर्घकाळ एकमेकांना पूरक राहतील.त्यांच्यातील हा साधा शून्य-सम गेम नाही.
पोस्ट वेळ: जून-10-2021