डिझेल इंजिनमध्ये उच्च तापमानाची कारणे

प्रथम, थंड पाण्याच्या प्रवाहाचा प्रभाव: अपुरा थंड पाणी.थर्मोस्टॅट हेअरपिन, खराबी.पंप खराब होतो किंवा कन्व्हेयर बेल्ट घसरतो, ज्यामुळे पंप खराबपणे काम करतो.

दोन, पाण्याच्या तपमानावर उष्णता पसरवण्याच्या क्षमतेचा प्रभाव: रेडिएटर, सिलेंडर, सिलेंडर हेड वॉटर जॅकेट खूप प्रमाणात जमा करते, थंड पाण्याचे शीतकरण कार्य कमी करते.आणि वॉटर जॅकेटमध्ये जास्त प्रमाणात साचल्यामुळे सर्कुलेशन पाइपलाइन विभाग कमी होतो, ज्यामुळे कूलिंग सायकलमध्ये भाग घेणार्‍या पाण्याचे प्रमाण कमी होते, ज्यामुळे सिलेंडर ब्लॉकचे शोषण कमी होते, सिलेंडरच्या डोक्याची उष्णता क्षमता वाढते ज्यामुळे उच्च तापमान वाढते. थंड पाणी.रेडिएटरची क्षमता खूप लहान आहे, उष्णता नष्ट होण्याचे क्षेत्र खूप लहान आहे, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्याच्या प्रभावावर परिणाम होतो, परिणामी उच्च पाण्याचे तापमान होते.

तीन, पाण्याच्या तपमानावर इंजिन लोडचा प्रभाव.डिझेल इंजिन चांगले काम करत नाही.कमी वेगाने बराच वेळ ओव्हरलोड करा, ज्यामुळे डिझेल इंजिन जास्त गरम होते, ज्यामुळे पाण्याचे जास्त तापमान होते.

संसाधने:

डिझेल इंजिनचे फायदे मोठे टॉर्क आणि चांगली आर्थिक कामगिरी आहेत.डिझेल इंजिनच्या कामकाजाच्या प्रक्रियेत गॅसोलीन इंजिनच्या कार्यप्रक्रियेत अनेक समानता आहेत.प्रत्येक कार्य चक्र देखील चार स्ट्रोकमधून जाते: सेवन, कॉम्प्रेशन, पॉवर आणि एक्झॉस्ट.परंतु डिझेल इंधन हे डिझेल इंधन असल्याने, त्याची चिकटपणा गॅसोलीनपेक्षा मोठी आहे, बाष्पीभवन करणे सोपे नाही आणि त्याचे उत्स्फूर्त दहन तापमान गॅसोलीनपेक्षा कमी आहे, म्हणून, दहनशील मिश्रणाची निर्मिती आणि प्रज्वलन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा भिन्न आहे.

मुख्य फरक असा आहे की डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमधील मिश्रण प्रज्वलित करण्याऐवजी संकुचित केले जाते.जेव्हा डिझेल इंजिन कार्य करते तेव्हा हवा सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते.जेव्हा सिलेंडरमधील हवा शेवटच्या बिंदूपर्यंत संकुचित केली जाते तेव्हा तापमान 500-700 पर्यंत पोहोचू शकते℃आणि दबाव 40-50 वातावरणापर्यंत पोहोचू शकतो.

जेव्हा पिस्टन वरच्या मृत केंद्राजवळ असतो, तेव्हा तेल पुरवठा प्रणालीचे इंजेक्टर नोझल अत्यंत कमी कालावधीत अत्यंत उच्च दाबाने सिलेंडरच्या ज्वलन कक्षात इंधन इंजेक्ट करते.डिझेल तेलात बारीक तेलाचे कण तयार होतात, जे उच्च दाब आणि उच्च तापमानाच्या हवेत मिसळले जातात.ज्वलनशील मिश्रण स्वतःच जळते आणि स्फोटक शक्ती हिंसक विस्ताराने निर्माण होते, जे पिस्टनला खाली काम करण्यासाठी ढकलते.दबाव 60-100 वायुमंडलांपर्यंत आहे आणि टॉर्क खूप जास्त आहे, म्हणून डिझेल इंजिन मोठ्या डिझेल उपकरणांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

पारंपारिक डिझेल इंजिनची वैशिष्ट्ये: थर्मल कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्था अधिक चांगली आहे, डिझेल इंजिन हवेचे तापमान सुधारण्यासाठी संकुचित हवेचा वापर करते, जेणेकरून हवेचे तापमान डिझेल इंधनाच्या उत्स्फूर्त ज्वलन बिंदूपेक्षा जास्त होते, नंतर डिझेल इंधनात इंजेक्ट केले जाते, डिझेल स्प्रे आणि हवेचे मिश्रण त्याच वेळी त्यांचे प्रज्वलन ज्वलन होते.परिणामी, डिझेल इंजिनांना इग्निशन सिस्टमची आवश्यकता नसते.

त्याच वेळी, डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली तुलनेने सोपी आहे, म्हणून डिझेल इंजिनची विश्वासार्हता गॅसोलीन इंजिनपेक्षा चांगली आहे.डिझेल इंजिनमध्ये उच्च कम्प्रेशन गुणोत्तर आहे कारण ते डिफ्लेग्रेशन आणि डिझेल उत्स्फूर्त ज्वलनाची आवश्यकता यामुळे प्रतिबंधित नाही.गॅसोलीन इंजिनपेक्षा थर्मल कार्यक्षमता आणि अर्थव्यवस्था चांगली आहे, त्याच वेळी समान शक्तीच्या बाबतीत, डिझेल इंजिनचा टॉर्क मोठा आहे, कमाल पॉवर गती कमी आहे, ट्रकच्या वापरासाठी योग्य आहे.